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数据透视双十一:“忙剁手”狂欢背后是“跑断腿”的辛酸

2020-11-14 08:40

原作者: 曹征路 来自: 独立评论员郭松民
导语

这次的“双十一”不同寻常。2019年年底突如其来的新冠疫情打破了原本的社会常态,经济发展遭遇停滞,每个人的生活也遭遇挑战。后疫情时代,各大商家寄希望于“双十一”寻求突围,恢复活力;消费者筹划如何填满“报复性消费”的欲望,享受各种消费利好;平台严阵以待,宣传活动铺天盖地,“养猫”“满减”等玩法层出不穷。然而,在购物狂欢的当下,多地相继爆出一线快递人员罢工讨薪、快递基层网点停业的消息,快递公司之间持续的价格战将压力转移到快递员身上。

天猫全网“双十一”的销售额从2009年的5200万到2020年的4982亿,增长超过9000倍,单日物流订单量达到23.21亿单。数据是火热的,反映出参与到这场交易狂潮中的每一个人躁动的内心,数据又是冰冷的,光鲜的数据背后是无数“奔波人”无尽的辛酸。在某主播打出“冲啊 尾款人”的狂欢背后,是许多一直被当做“透明人”的快递员黯然离场。从外卖骑手到快递员,当资本的逻辑再一次将“奔波人”的空间挤压时,他们何去何从?

本文转自公众号“服务业劳洞”,感谢“服务业劳洞”对人民食物主权的支持!


1、膨胀的背后:百万快递人员撑起千亿销售额


中国快递从业人员需求增长迅猛,过去五年间数量翻了一番。从业者以男性居多(88.9%),绝大部分为18至35岁的进城务工青年,以中专和高中教育及以下文化水平为主。入职前大部分从事过建筑工人、餐饮服务员、销售员、 保安及司机等工作。

2、身心俱疲:不成正比的投入与回报


全国市场份额超过70%的“通达系”快递员日均派件量最多,平均为168件/日;在人口密集地区(如北京丰台区)中通快递日派件量有时多达300单/人。共青团中央与国家邮政局的联合报告中显示,超过59%的快递员表示工作压力很大。

派送高压力背后是低派送费。2019年5月快递行业打响价格战,通达系和顺丰持续下调快递单票价,挤压基层网点收入致快递员派送费一降再降,除去快递柜或驿站寄放成本,快递员每单收入低于1元。过去半年,多地已出现快递网点停工、工资被拖欠现象严重。

实际上快递员每一单的派送费有多少呢?假如消费者付出10元快递费,其中3元是网点收件方,城市内分拨费0.6元,分拨中心0.3 元,除此之外快递公司总部收取1元的面单费、2元的中转费、1.5元的派件费,以及0.5元快递柜/驿站存放费,最后到快递员手上的派送费最多1.1元


3、“分秒必争”:时间就是金钱的行业


快递员超时工作(无加班费)是常态。大部分快递员早上6:30-7:00就出⻔上班,晚上8:30以后是他们结束工作的高峰期。

调查显示,快递从业人员每天工作8-10小时的占46.85%,每天工作10-12小时的占33.69%,近两成从业人员每日工作12小时以上;约60%的快递员每月仅休息2天或更少

4、看见大多数:利益链底端的“打工人”


东部地区快递员平均工资相比其他地区稍高,为5110元,中部地区为4464元,西部地区4247元。各地人社部门每年针对快递员的工资指导价长期处于停滞,以深圳为例,近三年快递员指导价徘徊在4700元间。

5、“攫取与压制”: 只有大棒没有面包


物流行业中,顺丰和“通达系”近年来利润持续增长,仅去年总净利润就超过171.91亿。然而在企业管理上,这些巨额收入是建立在对400万快递员的严苛管理和剥削上的。“以罚代管”是快递行业通行的管理哲学,送货延迟、客户投诉、签收率不达标等都会被罚款。

华中师范郑广怀研究团队关于武汉快递员的调查报告显示,接近一半的被调查快递员表示被罚过款,每次被罚款金额集中在50-500元之间。

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新闻中快递员谈及被罚款情况

6、无保障服务于有承诺:为谁辛苦为谁甜


快递行业的运作模式一般采用加盟和直营的模式。传统直营模式下快递员社保缴纳率一般较高,而“通达系”等加盟制公司多数为了节约成本而不缴纳社会保险,仅仅为快递员购买意外险,缺乏其他险种。

华中师范郑广怀研究团队关于武汉快递员的调查报告显示,有31.35%的快递员没有签订或不清楚劳动合同。北京义联社会工作事务所的调研同样显示,仅有43%的快递员表示签订过书面的劳动合同,其余并不清楚或没有合同。合同签订率低意味着快递员社保覆盖率也低。

7、尊严感与获得感的缺失:无处安放的身心

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